Avagy a futurisztikus vezetési élmény a megnövekedett teljesítménnyel párosul?
A megújult Audi R8 V10 RWD
Avagy a futurisztikus vezetési élmény a megnövekedett teljesítménnyel párosul?
Még nagyobb teljesítmény és még több vezetési élmény: ezt jelzi az Audi Sport „teljesítmény” utótagja. Az új R8 V10 teljesítményű RWD Coupé és Spyder típusként plusz 30 LE erőforrással érkezik, és így kiegészíti az R8 V10 teljesítményű quattrot. A hátsókerék-hajtású középmotoros sportkocsi óriási vezetési élményt nyújt 419 kW (570 LE) mellett, és olyan új technológiai jellemzőkkel rendelkezik, mint a testet körül ölelő dinamikus sport ülések, dinamikus kormányzás, CFRP stabilizátorok és kerámia fékek.
Az Audi R8 V10 teljesítményű RWD (Rear Wheel Drive) az Audi hátsókerék-hajtású sportautóinak új sportos „lándzsahegye”. „Az LMS GT4 versenyautóból származó hátsókerék-hajtással és szűretlen dinamikájával az Audi R8 V10 RWD azonnal lenyűgözte ügyfeleinket. Most plusz 30 lóerővel és plusz 10 newtonméterrel érkezik a piacra, és új szintre emeli a vezetési élményt ” – mondja Sebastian Grams, az Audi Sport GmbH ügyvezető igazgatója. Mindkét modell alapváltozatát, azaz az R8 V10 quattro 6 7-et és az R8 V10 RWD 8 9- et Coupé és Spyder néven az új teljesítménymodellek váltják fel. Ez azt jelenti, hogy az R8 modellcsalád még élesebben helyezkedik el.
Végsebessége 329 km / h
A középmotoros sportoló 3,7 másodperc alatt katapultálja magát és a vezetőt (Spydernél 3,8 másodperc) 0-ról 100 km/órára, végsebessége pedig 329 km/h (Spyder esetében 327 km/h). Az új R8 szíve a jól ismert szabadon szívó, 5,2 literes V10 FSI motor, páratlan hangzással, villámgyors reagálással és hatalmas fordulatszámmal. Az R8 V10 teljesítményű RWD -ben a motor teljesítménye 419 kW (570 LE) és maximum 550 newtonméter nyomatékot hoz, amit egy 7 sebességes S tronic továbbít a hátsó kerekekre. Ez 10 newtonméterrel nagyobb nyomaték, mint az Audi R8 V10 RWD. A mechanikus korlátozott csúszású differenciálmű a vezetési nyomatékot a vezetési helyzethez igazítja, így optimális tapadás érhető el nedves úton is. Mint minden R8 -as, az Audi Space Frame (ASF) karosszéria alumíniumból és nagyrészt szénszálerősítésű műanyagból (CFRP) készül. Az R8 V10 teljesítményű RWD kupé változata mindössze 1590 kilogrammot nyom, a Spyder változat 1695 kilogrammot.
Ellenőrzött sodrások lehetségesek
Az alváz és a menetdinamika kifejezetten a hátsókerék-meghajtáshoz igazodik. Ha a sport üzemmód be van kapcsolva az elektronikus stabilizáló rendszerben (ESC), a felfüggesztés és a vezérlőrendszerek lehetővé teszik az irányított sodródást. Az elektromechanikus szervokormány intenzív kapcsolatot biztosít az úttal. A hátsókerék-hajtású R8-hoz először elérhető dinamikus kormányzás még pontosabb reakciót és visszajelzést is kínál. Közvetlenebb kormányzási magatartás révén növeli a menetdinamikát, például kanyargós országutakon vagy kanyarodáskor. Ezenkívül nagyobb vezetési kényelmet biztosít a csökkentett kormányerőkifejtés révén, például parkoláskor és manőverezéskor. A speciálisan hátsókerék-hajtásra adaptált RWD sportfutómű kettős keresztlengőkarokkal és passzív differenciálzárral rendelkezik. A tengelyterhelés 40:60. A különösen könnyű, 19 és 20 colos öntött alumínium kerekek precíz kezelhetőséget és nagy iránystabilitást biztosítanak gyors kanyarokban. Kérésre 245/30 R20 és hátul 305/30 R20 méretű kupagumik rendelhetők. Még nagyobb tapadást és dinamizmust tesznek lehetővé. A 18 hüvelykes nagy teljesítményű fékezőrendszer acélból készült, hullámos kivitelben és az opcionális 19 hüvelykes nagy teljesítményű, kerámiából készült fékrendszer biztosítja a szükséges lassulást.
Az Audi R8 V10 teljesítményű quattro jól ismert tervezési jellemzői
A sportos, agresszív kialakítás a GT4 testvéreken alapul. Ezek közé tartozik a széles és lapos egykeretes hűtőrács matt fekete színben, R8 emblémával, amelyet nagy légbeömlő nyílások szegélyeznek, az elülső elosztó és a légkivezető rács hátul, valamint az ovális kipufogócsövek. A motorháztető alatti rés a legendás Audi Sport quattro-ra emlékeztet. Az új R8 összesen tíz színben kapható. Ez magában foglalja az ascari blue metál színt is, amelyet korábban az R8 V10 teljesítményű quattro számára tartottak fenn. Az „R8 performance” dizájncsomag a hozzáillő belső teret fekete Alcantara bőrrel, Mercato kék kontrasztos varrással és karbon betétekkel kínálja.
Versenyautó hangulat a belső térben
A feszes vonalak a belső teret is jellemzik. A legszembetűnőbb elem a „monoposto” – a nagy, erősen kontúrozott ív a vezetőülés előtti területen fut körbe, és így a versenyautó pilótafülkéjének hangulatát közvetíti. A „Monoposto” magában foglalja az Audi virtuális pilótafülkét 12,3 hüvelykes kijelzővel, amely egy szabadon álló házba van integrálva. Az R8 bőrkormány multifunkciós plusszal kettőt vagy „teljesítményváltozatban” négy működő műholdat kínál, mindegyik az Audi drive select működtetéséhez, a motor indításához, a teljesítmény mód és a motor hangjának aktiválásához és az Audi virtuális pilótafülkéjének vezérléséhez. A vezető és az első utas az újonnan elérhető R8 héjon vagy sportüléseken ül, amelyeket bőr és Alcantara borít. Az RWD feliratú jelvény ragyog az utasülés előtt.
A gyártás nagyrészt kézzel történik
Az R8 V10 teljesítményű RWD -t – nagyrészt kézzel – a „Böllinger Höfe” gyárban gyártják az Audi neckarsulmi telephelyén. Ott épül az LMS GT4 versenyautó is, amely közvetlenül a szériamodellből származik, körülbelül 60 százalékban azonos alkatrészekkel. Akár 1000 magasan képzett alkalmazott dolgozik a sportautók gyártásában körülbelül 40 000 négyzetméteren. A hátsókerék-hajtású Audi R8 V10 teljesítményű RWD október 21-től rendelhető meg. Németországban a Coupé alapára 149 000 euró. A Spyder 162 000 eurónál kezdődik.
Téma szakértő:
Kántor Ábel
Forrás és képek:
